T2D型蒸汽机车
| T2D Śląsk | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 类型 | 蒸汽动力 |
| 生产商 |  波兰Fablok |
| 生产型号 | T2D |
| 生产年份 | 1950 - 1963 |
| 产量 | 406 |
| 主要用户 | 路外工矿企业 |
| 技术数据 | |
| 华氏轮式 | 0-8-0T |
| UIC轴式 | D |
| 轨距 | 1,435 mm（标准轨距） |
| 动轮轮径 | 1,100 mm |
| 机车长度 | 11,000 mm |
| 整备重量 | 66 t |
| 燃料 | 煤 |
| 燃料储备量 | 3 t |
| 水储备量 | 6500 L |
| 缸径 × 行程 | 550 mm × 550 mm |
| 锅炉 | 过热式 |
| 锅炉压力 | 1.43 ㎡ |
| 总传热面积 | 112.4 ㎡ |
| 汽缸数量 | 2 |
| 最高速度 | 40 km/h |
| 牵引功率 | 589 kW |
| 牵引力 | 12,700 kG |
T2D型蒸汽机车是波兰国内各工矿企业所使用的一款轮式为0-8-0T的水柜式蒸汽机车。
历史
[编辑]第二次世界大战结束后，几乎所有的机车和机车车辆都有需求。其中，工矿企业需要一个简单可靠的水柜式蒸汽机车。因此Fablok工厂根据亨舍尔在二战期间留下的设计图，于1950年制造出T2D型蒸汽机车。在1950年到1963年间，Fablok工厂共计制造406台本型机车，其中90台出口中国，316台交付于上西里西亚地区各工矿企业，因此被昵称为“Śląsk”[1]。虽然波兰国家铁路并未对T2D型蒸汽机车授予正式车型代号[2]，但部分工矿企业将该型机车命名为TKp型[3]。
出口
[编辑]1961年到1962年间，90台T2D型机车出口至中华人民共和国，[4]并被中华人民共和国铁道部编为ET7型。应当注意的是，本型机车的调节阀操纵杆安装位置与波兰国内自用之T2D型蒸汽机车不同，且部分机车在运用过程中由水柜式变为煤水车式[5]。
保存
[编辑]16台T2D型机车静态展示于波兰境内[2]，9台T2D型机车于瑞士、荷兰、英国等国观光铁路静态展示和动态展示[6]，1台静态展示于中国境内[7]。
参见
[编辑]备注
[编辑]- ^ 波兰语：“西里西亚”
- ^ 2.0 2.1 Wykaz zachowanych w Polsce parowozów normalnotorowych.. [2018-04-23]. （原始内容存档于2018-05-28）.
- ^ 0-8-0T轮式蒸汽机车在波兰国家铁路统编为TKp型蒸汽机车，此命名同样适用于波兰国内各工矿企业。因此，大多数TKp型蒸汽机车可以说是T2D型蒸汽机车。
- ^ 另一说法称Fablok工厂将102台T2D型机车出口至中华人民共和国，但此说法存疑。
- ^ ET7形テンダー蒸気机関车_中国の蒸気机関车 （页面存档备份，存于互联网档案馆）_くろがねのみち
- ^ TKp (T2D, ‘Śląsk’) （页面存档备份，存于互联网档案馆），Kolumna wyrównana do lewej
- ^ ET7 401 to ET7 5501 （页面存档备份，存于互联网档案馆）_Railography : Chinese Locomotive Lists