U33C型柴油机车

U33C
伯灵顿北方铁路的U33C型柴油机车（1971年）
概览
类型	柴油机车
原产国	美国
生产商	通用电气
生产年份	1968年—1975年
产量	375台
技术数据
AAR轴式	C-C
UIC轴式	Co'Co'
轨距	1,435毫米
轮径	1,016毫米（40英寸）
机车长度	20,498毫米（67英尺3英寸）
机车宽度	3,022毫米（9英尺11英寸）
机车高度	4,674毫米（15英尺4英寸）
整备重量	165公吨／182美吨（363,000磅）
传动方式	交—直流电
发动机	FDL16
发动机功率	3,300马力
牵引发电机	GTA-11
牵引电动机	GE-752
最高速度	113公里/小时（70英里/小时）
持续速度	17公里/小时（10.7英里/小时）
牵引力	408千牛（91,650磅，起动）
制动方式	空气制动、电阻制动

U33C型柴油机车是美国通用电气公司于1968年推出的一款柴油机车。这款机车是在U30C型柴油机车基础上发展而来的六轴柴油机车，其主要竞争对象是易安迪的SD40、SD40-2型柴油机车，以及美国机车公司的世纪630型柴油机车。型号当中的“U”代表“通用”系列、“33”代表单节功率为3300马力、“C”代表机车轴式为Co-Co。

U33C型柴油机车采用底架承载的单司机室外走廊式车体结构。与同时期的U33B型柴油机车一样，这款机车也采用了压风式冷却以满足功率提升后的冷却需要，冷却室顶部安装有较大面积的散热器，而冷却风扇放在散热器下面，这种散热器布置形式还一直被以后的通用电气柴油机车所沿用。机车装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型中速柴油机，额定功率为3300马力。传动系统采用交—直流电传动，柴油机直接驱动一台GTA-11型三相交流同步发电机，发出的三相交流电经硅二极管整流器整流为直流电后，供给六台并联的GE-752型串励直流牵引电动机。机车走行部为两台FB3型浮动摇枕式三轴转向架。

U33C型柴油机车于1968年1月投入批量生产，生产一直持续到1975年1月停产为止，通用电气公司共生产了375台U33C型柴油机车，共有11家美国的一级铁路公司购置了该型机车，包括圣塔菲铁路、伯灵顿北方铁路、密尔沃基铁路、特拉华和哈德逊铁路、伊利拉克瓦纳铁路、大北方铁路、伊利诺伊中央铁路、北太平洋铁路、宾州中央铁路、南太平洋铁路、南方铁路。

参看

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