用户:CKL204/CKL204/调试页2
| 台北捷运万大线电力动车组 | |
|---|---|
| 概览 | |
| 原产国 |  法国 |
| 制造 | 阿尔斯通[1] |
| 车辆总数 | 35列[2] |
| 制造年份 | 2023 |
| 投入运营 | 2028 |
| 运营线路 |  万大树林线 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 4M |
| 车辆长度 | 17,500mm |
| 车体宽度 | 2,800mm |
| 车体高度 | 3,700mm |
| 轨距 | 1,435mm |
| 车体材质 | 铝合金[3]:22 |
| 车辆定员 | 700人[4] |
| 运营速度 | 80[5]km/h |
| 设计最高速度 | 90[5]km/h |
| 起动加速度 | 4.32 km/h/s |
| 受流制式 | 直流750伏特 |
| 受流方式 | 第三轨 |
| 控制装置 | 无人驾驶系统[6] Ansaldo STS |
台北捷运万大线电力动车组是一款属于台北捷运的中运量动力分散式电力动车组，由法商阿尔斯通承造，预计生产35列列车。 本型车为台北捷运于环状线工程后再度购置之中运量电力动车组，2028年随万大线第一阶段的通车而投入使用。
历史
[编辑]台北市政府于2017年举行万大线第一阶段机电系统工程招标作业，最后由法商阿尔斯通与中鼎工程共同中标，进行电力动车组设计与制造工作，预计2023年运抵台湾进行各项调试及后续统整作业。
规格与构造
[编辑]与台北捷运现有之中运量电力动车组有许多不同设计及创新，除使用与高运量列车相同之钢轮行驶[7]、车厢间可连通之外，该型列车亦大量增加载客人数且座椅更加符合人体工学设计。[3]:23
列车编组
[编辑]内装设计
[编辑]编成表
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范例
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| 单元 | A | C | D | B | |||||||||
| 形式 | A | C | D | B | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 机器配置 | VVVF | VVVF | VVVF | VVVF | |||||||||
| 集电靴 | 有 | 有 | 有 | 有 | |||||||||
| 车内设备 |  ,
| ||||||||||||
| 车体长(mm) | 17,455 | 16,760 | 16,760 | 17,455 | |||||||||
| 重量(t) | 117 | ||||||||||||
| 座椅张数 | |||||||||||||
| 载客量 | 700 | ||||||||||||
| 车辆编号 | |||||||||||||
| 阿尔斯通制铁路车辆 | |||||||||||||
参考文献
[编辑]{{Reflist|2|
