使用者:CKL204/CKL204/測試頁2
| 台北捷運萬大線電聯車 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 原產國 |  法國 |
| 製造 | 阿爾斯通[1] |
| 車輛總數 | 35列[2] |
| 製造年份 | 2023 |
| 投入服務 | 2028 |
| 營運路線 |  萬大樹林線 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 4M |
| 車輛長度 | 17,500mm |
| 車體闊度 | 2,800mm |
| 車體高度 | 3,700mm |
| 軌距 | 1,435mm |
| 車體材質 | 鋁合金[3]:22 |
| 車輛載客量 | 700人[4] |
| 營運速度 | 80[5]km/h |
| 設計最高速度 | 90[5]km/h |
| 起動加速度 | 4.32 km/h/s |
| 供電制式 | 直流750伏特 |
| 供電方式 | 第三軌 |
| 控制裝置 | 無人駕駛系統[6] Ansaldo STS |
台北捷運萬大線電聯車是一款屬於台北捷運的中運量動力分散式電聯車，由法商阿爾斯通承造，預計生產35列列車。 本型車為台北捷運於環狀線工程後再度購置之中運量電聯車，2028年隨萬大線第一階段的通車而投入使用。
歷史
[編輯]台北市政府於2017年舉行萬大線第一階段機電系統工程招標作業，最後由法商阿爾斯通與中鼎工程共同得標，進行電聯車設計與製造工作，預計2023年運抵臺灣進行各項測試及後續統整作業。
規格與構造
[編輯]與台北捷運現有之中運量電聯車有許多不同設計及創新，除使用與高運量列車相同之鋼輪行駛[7]、車廂間可連通之外，該型列車亦大量增加載客人數且座椅更加符合人體工學設計。[3]:23
列車編組
[編輯]內裝設計
[編輯]編成表
[編輯]|
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範例
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| 單元 | A | C | D | B | |||||||||
| 形式 | A | C | D | B | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 機器配置 | VVVF | VVVF | VVVF | VVVF | |||||||||
| 集電靴 | 有 | 有 | 有 | 有 | |||||||||
| 車內設備 |  ,
| ||||||||||||
| 車體長(mm) | 17,455 | 16,760 | 16,760 | 17,455 | |||||||||
| 重量(t) | 117 | ||||||||||||
| 座椅張數 | |||||||||||||
| 載客量 | 700 | ||||||||||||
| 車輛編號 | |||||||||||||
| 阿爾斯通製鐵路車輛 | |||||||||||||
參考文獻
[編輯]{{Reflist|2|
