北京地鐵BD1型電動客車
外觀
北京地鐵 BD1 型地鐵列車 | |
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概覽 | |
類型 | C型地鐵車輛 |
型號 | BD1 |
原產國 | 中國 |
製造 | 北京地鐵車輛廠 |
產量 | 4組 |
車輛總數 | 24 |
車輛編號 | T129-T132(原為308-311) |
製造年份 | 1989年-1992年 |
投入服務 | 北京地鐵1號線:1990年9月14日-1994年 北京地鐵2號線:1994年-2008年12月 |
主要用戶 | 北京市地鐵營運有限公司 |
營運路線 | 北京地鐵1號線→2號線 |
技術數據 | |
列車編組 | 4M→6M |
車輛長度 | 19,000mm |
車體闊度 | 2,800mm |
車體高度 | 3,510mm |
軌距 | 1,435mm |
車輛載客量 | 230人 |
編組載客量 | 4編組:920人→6編組:1,380人 |
營運速度 | 75km/h |
設計最高速度 | 80km/h |
起動加速度 | (3.0km/h/s)0.83 |
常用減速度 | (3.6km/h/s)1 |
供電制式 | 直流750V(第三軌供電) |
供電方式 | 上接觸型集電靴 |
傳動方式 | 直-直 |
控制裝置 | 電動凸輪變阻方式 |
北京地鐵BD1型電動客車是北京地鐵的電動客車車款之一,現在已經退出營運。
簡介
[編輯]BD1型共20輛,由北京地鐵車輛廠生產,首2輛於1990年9月14日投入營運[1]。最初為2節編組營運,和4節DK3型混編的308車組[2][需要較佳來源],308車組後改編為6節全列BD1車組,其餘的BD1均為6節編組。在1號線和2號線上營運。這也是北京地鐵首次利用地鐵隧道界限空間,將車體斷面由直線型改稱折線型,使列車最大寬度增至2.8米。其中每節車廂共4對車門,為內藏門,列車兩端擁有緊急出口。
列車編組
[編輯]最初投入營運編組
[編輯]BD1 | ||
車廂編號 | 3 | 4 |
---|---|---|
集電靴 | 有 | 有 |
形式區分 | 3083 (Mc) |
3084 (Mc) |
動力單元 | 單元2 | |
其他設備 | ||
安裝機器 | ||
車輛重量 | ||
載客量 | 245人 | 245人 |
後期編組
[編輯]BD1 | ||||||
車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
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集電靴 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 |
形式區分 | T1XX1 (Mc) |
T1XX2 (Mc) |
T1XX3 (Mc) |
T1XX4 (Mc) |
T1XX5 (Mc) |
T1XX6 (Mc) |
動力單元 | 單元1 | 單元2 | 單元3 | |||
其他設備 | ||||||
安裝機器 | ||||||
車輛重量 | ||||||
載客量 | 230人 | 245人 | 245人 | 245人 | 245人 | 230人 |
列車運送過程
[編輯]列車從北京地鐵車輛廠出發,經豐雙鐵路、豐沙鐵路到達三家店站,之後經過京門鐵路通過聯絡線,進入古城機廠,此後的BD2型、BD3型也是通過如此方法運送過來。[來源請求]
事故
[編輯]車輛保存
[編輯]- T1306,保存於中國武警特警學院。
- T1312,保存於中國鐵道博物館東郊分館室外[4]。
- T1321、T1326,保存於地鐵文化公園,已改成紅色腰線塗裝[5]。
- T1322、T1323、T1324,保存於武警特警學院[6]。
- T1325,保存於北京建築大學大興校區[7]
參考資料
[編輯]- ^ 延軍; 王凱. 地铁新车投入运营. 北京年鑑1991 (北京年鑑社). 1991: 534. ISSN 1002-3658.
- ^ 【北京地鐵老車型介紹之十二】BD1型地鐵電動客車 嗶哩嗶哩 2020年06月21日
- ^ 北京和平門地鐵車廂失火 地面交通擁堵嚴重(圖) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) 搜狐新聞中心 2005年08月26日
- ^ 地铁车厢入住铁博十年 马蜂已在车上驻窝. page.om.qq.com. [2022-08-12]. (原始內容存檔於2022-08-12).
- ^ 西部文明播報. 铁兵游记|北京市大兴区:姹紫嫣红的地铁文化公园. wappass.baidu.com. [2022-08-12].
- ^ 乘风破浪的女武警特警战士,来了!_科普. www.sohu.com. [2022-08-12]. (原始內容存檔於2022-08-12) (英語).
- ^ Sina Visitor System. passport.weibo.com. [2022-08-12].
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