西一宮車站
外觀
西一宮 | |||||||||||
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日語名稱 | |||||||||||
西一宮 – にしいちのみや – NISHI ICHINOMIYA | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | 日本愛知縣一宮市天王一丁目3番1號 | ||||||||||
地理座標 | 35°18′26.8″N 136°47′32″E / 35.307444°N 136.79222°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 高架車站 | ||||||||||
月台 | 1面1線 | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1914年(大正3年)8月4日 | ||||||||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日475人次 2019[1] | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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備註 | |||||||||||
西一宮車站(日語:西一宮駅/にしいちのみやえき Nishi-Ichinomiya eki */?)是位於愛知縣一宮市天王一丁目,名古屋鐵道(名鐵)的尾西線車站。車站編號為「BS21」。
歷史
[編輯]- 1914年(大正3年)8月4日 - 車站啟用。
- 1963年(昭和38年)度 - 結束貨物業務[2]。
- 1968年(昭和43年)7月16日 - 成為無人車站[3]。
- 1994年(平成6年) - 隨著進行車站高架化工程,開始使用臨時車站。另外,臨時車站位於原來地面車站南邊,國道155號平交道附近位置。
- 1995年(平成7年)7月29日 - 位於原來地面車站附近的高架車站竣工[4]。
- 2007年(平成19年)8月8日 - 車站可以使用「Tranpass」。
- 2011年(平成23年)2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
- 2012年(平成24年)2月29日 - 車站不再可以使用「Tranpass」。
車站構造
[編輯]車站是一座高架車站,設有1面1線的單式月台。月台全長88米[5],可容納4卡列車。月台樓梯位於位於靠近玉之井一方。
原本此站自動閘機、自動售票機。此站是無人車站。在2007年引入Tranpass後同時引入了車站集中管理系統。由於使用人次較少,因此此站沒有設置電梯。
從月台上可看到名古屋本線、東海道本線的列車通過附近路軌,在天氣晴朗的日子更可看到138Tower。
配線圖
[編輯] ← 玉之井方向 |
→ 名鐵一宮站 |
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圖例 參考文獻:[6] |
利用狀況
[編輯]- 在《名鉄120年:近20年のあゆみ》中提及在2013年度,當時1日平均上下車人次為348人,為名鐵所有車站(275站)排名第268,尾西線(22站)中排名第22[7]。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度,當時1日平均上下車人次為340人,為除岐阜市內線均一車費區間內各站(岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間)外名鐵所有車站(342站)中排名第297,尾西線(23站)中排名第22[8]。
- 在《愛知統計年鑑》中,於2010年度的1日平均乘車人次為150人。
由於車站附近的市民大多數會使用鄰站名鐵一宮站(或尾張一宮站),因此此站成為尾西線車站中最少人使用。
車站周邊
[編輯]相鄰車站
[編輯]註腳
[編輯]- ^ 令和元年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅) (PDF). 名古屋鉄道. [2020-11-27]. (原始內容 (PDF)存檔於2021-01-22) (日語).
- ^ 名古屋鉄道広報宣伝部(編). 名古屋鉄道百年史. 名古屋鉄道. 1994: 340 (日語).
- ^ 寺田裕一. 改訂新版 データブック日本の私鉄. Neko出版. 2013: 257. ISBN 978-4777013364.
- ^ 名鉄120年史編纂委員會事務局(編). 名鉄120年:近20年のあゆみ. 名古屋鉄道. 2014: 183 (日語).
- ^ 一宮市議會定例會,1999年9月9日
- ^ 電氣車研究會,《鐵道畫刊》通卷第816號 2009年3月 臨時增刊號 「特集 - 名古屋鉄道」,卷末折込「名古屋鉄道 配線略図」
- ^ 名鐵120年史編纂委員會事務局(編). 名鉄120年:近20年のあゆみ. 名古屋鐵道. 2014: 160–162 (日語).
- ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部(編). 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 651–653 (日語).
相關條目
[編輯]外部連結
[編輯]- 西一宮車站 - 名古屋鐵道