奇異44噸調車柴油機車

奇異44噸調車柴油機車
喬治亞州立鐵路博物館的7069號機車
概覽
類型	柴油機車
原產國	美國
生產商	奇異
生產年份	1940年–1956年
產量	386台
技術數據
AAR軸式	B-B
UIC軸式	Bo'Bo'
軌距	1,435毫米
輪徑	838毫米（33英寸）
軸距	1,524毫米（5英尺）
機車長度	8,639毫米（28英尺4英寸）
機車寬度	2,896毫米（9英尺6英寸）
機車高度	3,658毫米（12英尺）
整備重量	39.92公噸／44美噸（88,000磅）
傳動方式	直—直流電
引擎	2 x 卡特彼勒D17000 或 2 x 赫拉克勒斯DFXD 或 2 x 布達6DH1742 或 2 x 卡特彼勒D342
引擎功率	D17000：2 x 180馬力（134千瓦）
牽引發電機	GE-1503
牽引電動機	GE-752AF
最高速度	35公里/小時（56英里/小時）
牽引力	120千牛（27,000磅，起動）
煞車方式	空氣煞車

奇異44噸調車柴油機車是由美國奇異公司在1940年至1956年間生產的電力傳動柴油機車。該機車設計用於工業和輕型調車任務，通常用來取代之前執行這些工作的蒸汽機車。

在1940年代的北美大陸，蒸汽機車向柴油機車的過渡才剛剛起步。相比蒸汽機車，柴油機車其中一樣最大優勢便是減少乘務人員的勞動強度，駕駛室里不再需要司爐加煤加水。當時的鐵路工會試圖保護蒸汽機車上的司爐職位。為此，其中一項措施就是在1937年提出的所謂「90,000磅規則」，規定在公共運輸鐵路上營運、重量達到或超過90,000磅（41,000公斤，即45短噸）的機車需要除工程師外另配一名司爐員；工業和軍事鐵路則不受此限。 44噸機車的設計正是為了規避這一要求 。達文波特機車廠（Davenport）和惠特科姆公司（Whitcomb）等其他製造商也因同樣原因生產了44噸調車機車。

奇異公司為美國的鐵路公司及工業企業生產了276台該型機車，其中有4台在1944年出口至澳大利亞，10台出口至加拿大，10台出口至古巴，1台出口至多明尼加共和國，5台出口至法國，3台出口至印度，6台出口至墨西哥，5台出口至沙烏地阿拉伯，1台出口至瑞典，2台出口至千里達，10台出口至烏拉圭，57台為美國軍隊生產。至今仍有不少44噸機車在運轉或展示於博物館中。