K1295/1298、K1296/1297次列車
| K1295/1298、K1296/1297次旅客列車 | |
|---|---|
 K1295/1298、K1296/1297次列車水牌（2024年） | |
| 概述 | |
| 開行日期 | 2009年4月1日 |
| 所屬鐵路局 | 蘭州鐵路局 |
| 擔當客運段 | 銀川客運段 |
| 當前車次 | K1295/1298、K1296/1297次 |
| 曾用車次 | 1295/1298、1296/1297次 |
| 列車等級 | 快速列車 |
| 運行區間 | 銀川站 ↔ 廣州站 |
| 主要停站 | 青銅峽站、中寧站、中衛站、 同心站、固原站、平涼站、 楊陵站、西安站、渭南西站、 商洛站、內鄉站、鎮平站、 南陽站、襄陽站、武昌站、 長沙站、衡陽站、郴州站、 韶關東站 |
| 運行時間 | 39小時57分（K1295/1298次） 41小時03分（K1296/1297次） |
| 發車時間 | 銀川站：21:31 廣州站：17:22 |
| 終到時間 | 廣州站：第三日13:28 銀川站：第三日10:25 |
| 途經路線 | 包蘭鐵路、寶中鐵路、隴海鐵路、 寧西鐵路、焦柳鐵路、漢丹鐵路、 京廣鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 中國鐵路25G型客車 |
K1295/1298、K1296/1297次列車是中國鐵路運行於寧夏首府銀川至廣東省會廣州之間的一對快速旅客列車，自2011年1月11日起按現車次開行，由蘭州鐵路局銀川客運段廣州車隊負責客運任務，為寧夏開通的首趟進穗列車。列車使用中國鐵路25G型客車，沿包蘭鐵路、寶中鐵路、隴海鐵路、寧西鐵路、焦柳鐵路、漢丹鐵路、京廣鐵路運行，跨越寧夏、甘肅、陝西、河南、湖北、湖南、廣東六省一區，全程2784公里。其中銀川站至廣州站運行39小時57分，使用車次為K1295/1298次；廣州站至銀川站運行41小時03分，使用車次為K1296/1297次。列車的開行不僅方便了兩地市民出行，對於加強和促進寧夏與廣東等發達省份之間在經濟、文化各領域的廣泛交流亦起到重要作用[1]。
歷史
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K1295/1298、K1296/1297次列車的前身為自2009年4月1日起開行、於銀川至廣州間運行的1295/1298、1296/1297次普通旅客快車。在此之前，從寧夏到廣東的旅客中途需要在西安等地中轉，為兩省區之間的交流造成極大不便[2]。 隨著中國鐵路在2009年4月1日實行新的列車運行圖，蘭州鐵路局獲准在銀川站新增開行銀川至廣州的1295/1298、1296/1297次列車[3]，線路全長2916公里，經由包蘭、寶中、隴海、焦柳、石長和京廣線運行，全程運行47小時11分鐘。這是寧夏繼開通進京、進滬列車後，首次開行的進穗列車，也是該區自1998年以來首次開通的跨省長途旅客列車[4]。當日上午11:02分，首趟從銀川開往廣州的1295次列車正式發車，結束了寧夏沒有南行旅客列車的歷史[5]。寧夏自治區副主席齊同生和中國鐵道部原副部長王兆成共同為該趟列車揭牌，自治區的其他政府要員亦參加了首發儀式[6]。
2010年6月29日，1295/1298、1296/1297次列車於襄樊至長沙段改經漢丹、京廣線運行，里程增加為2982公里[7]。2011年1月11日，中國鐵路調整列車運行圖，銀川－廣州的原1295/1298、1296/1297次升級為快速列車，車次改用K1295/1298、K1296/1297次[8]。2014年7月1日，中國鐵路再次調整列車運行圖，該列車改經由西康、襄渝線運行[9]。
2016年5月15日，K1295/1298、K1296/1297次列車於西安至襄陽東段改經寧西鐵路、焦柳鐵路運行[10]。
2016年11月21日，因應南陽站改造工程，K1295/1298、K1296/1297次列車取消南陽站換向。[11]
2019年7月10日，K1295/1298、K1296/1297次列車恢復南陽站換向。[12]
2022年8月9日至2023年9月19日，因廣州鐵路樞紐廣州白雲站施工，K1295/1298、K1296/1297次列車廣州北—廣州區間由原京廣線改經由廣石線、廣深線運行[13][14]。
列車編組
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K1295/1298、K1296/1297次列車在開行初期曾使用中國鐵路22型「綠皮車」擔當客運任務，採取18節編組，其中硬臥車7輛、硬座車8輛、軟臥車、餐車及空調發電車各1輛，單程最低票價硬座僅需人民幣148元[15]。但由於列車不設空調，夏季車廂內的最高溫度達40℃以上，給旅客乘車帶來了極大不便；冬季則靠燒鍋爐取暖，需要每兩小時加一次煤，每小時檢查一次溫度，列車員在47個小時的行程中幾乎沒有一點休息時間[16][17]。為此，銀川客運段遂於2010年6月29日正式將列車的原綠皮車體替換為5組配屬蘭州車輛段的中國鐵路25G型DC600V機車直供電車體，新車輛採取19節編組，其中硬臥車9輛（欠編1輛）、硬座車8輛、軟臥車及餐車各1輛，旅客乘車的舒適度得到明顯改善，單程最低票價也因此大幅上調至269元[7]。
列車的乘務工作由銀川客運段廣州車隊擔當，共有職工400餘人。為展示列車的精神風貌，廣州車隊制定和完善了10多種工作制度、作業程序及管理辦法，並總結提煉有五項特色服務措施[2]。同時該趟列車還注重豐富旅途文化以及推介寧夏特色，在軟臥車廂內擺放宣傳寧夏的畫冊、餐車懸掛寧夏風情畫、櫥窗陳設寧夏枸杞酒，廣播室也錄製了相關地方特色的廣播資料，旨在增加南方旅客了解寧夏，亦能使寧夏人在車上感受家鄉氛圍[1]。
| 車廂編號 | 1-8 | 9 | 10 | 11-19 |
|---|---|---|---|---|
| 車型 | YZ25G 硬座車 |
CA25G 餐車 |
RW25G 軟臥車 |
YW25G 硬臥車（欠編1輛） |
機車交路
[編輯]K1295/1298、K1296/1297次列車由蘭州鐵路局使用迎水橋機務段的韶山7C型電力機車擔當銀川至中衛間機車交路，由迎水橋機務段輪乘，中衛至西安間機車交路蘭州鐵路局使用蘭州西機務段的韶山7E型電力機車擔當，由西安機務段輪乘；西安至襄陽間機車交路由西安鐵路局西安機務段的和諧3D型電力機車擔當，由西安機務段及江岸機務段跨局輪乘，機車乘務員在南陽更替；襄陽至武昌間由武漢鐵路局武昌南機務段和諧1D型電力機車擔當，由武昌南機務段輪乘；武昌至廣州間由廣州鐵路集團廣州機務段和諧1D型電力機車擔當，長沙機務段及廣州機務段乘務員在長沙輪乘[18]。
| 車站區段 | 銀川 ↔ 中衛 | 中衛 ↔ 西安 | 西安 ↔ 襄陽 | 襄陽 ↔ 武昌 | 武昌 ↔ 廣州 |
|---|---|---|---|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 |
韶山7C型電力機車 蘭局迎段 迎水橋司機 |
韶山7E型電力機車 蘭局蘭段 西安司機 |
和諧3D型電力機車 西局西段 西安/江岸司機在南陽換乘 |
和諧1D型電力機車 武局南段 武昌南司機 |
和諧1D型電力機車 廣鐵廣段 長沙/廣州司機在長沙換乘 |
時刻表
[編輯]- 數據截至2023年9月20運行圖調整[19]。
| K1295/1298次 | 停靠站 | K1296/1297次 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車次 | 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | 車次 | |
| K1295 | 0 | 當日 | — | 21:31 | 銀川 | 10:25 | — | 第三日 | 2784 | K1296 |
| K1295 | 66 | 當日 | 22:34 | 22:37 | 青銅峽 | 09:28 | 09:30 | 第三日 | 2718 | K1296 |
| K1295 | 118 | 當日 | 23:26 | 23:30 | 中寧 | 08:37 | 08:40 | 第三日 | 2666 | K1296 |
| K1298 | 162 | 次日 | 00:13 | 00:28 | 中衛 | 07:47 | 08:03 | 第三日 | 2622 | K1296 |
| K1298 | 260 | 次日 | 01:53 | 01:56 | 同心 | 06:11 | 06:19 | 第三日 | 2524 | K1297 |
| K1298 | 379 | 次日 | 03:34 | 03:42 | 固原 | 04:35 | 04:43 | 第三日 | 2405 | K1297 |
| K1298 | 470 | 次日 | 05:34 | 05:44 | 平涼 | 02:34 | 02:40 | 第三日 | 2314 | K1297 |
| K1298 | 573 | 次日 | 07:49 | 07:58 | 隴縣 | ↑ | ↑ | 第三日 | — | K1297 |
| K1298 | 676 | 次日 | 10:06 | 10:09 | 蔡家坡 | ↑ | ↑ | 次日 | — | K1297 |
| K1298 | 721 | 次日 | 10:38 | 10:42 | 楊陵 | 22:25 | 22:27 | 次日 | 2063 | K1297 |
| K1298 | 760 | 次日 | 10:53 | 10:56 | 武功 | ↑ | ↑ | 次日 | — | K1297 |
| K1298 | 760 | 次日 | 11:15 | 11:18 | 興平 | ↑ | ↑ | 次日 | — | K1297 |
| K1298 | 777 | 次日 | 11:30 | 11:34 | 咸陽西 | ↑ | ↑ | 次日 | — | K1297 |
| K1298 | 806 | 次日 | 12:01 | 12:25 | 西安 | 21:09 | 21:33 | 次日 | 1978 | K1297 |
| K1298 | 857 | 次日 | 13:06 | 13:12 | 渭南西 | 20:19 | 20:23 | 次日 | 1927 | K1297 |
| K1298 | — | 次日 | ↓ | ↓ | 商洛北 | 19:03 | 19:05 | 次日 | 1806 | K1297 |
| K1298 | 986 | 次日 | 14:29 | 14:33 | 商洛 | 18:52 | 18:54 | 次日 | 1798 | K1297 |
| K1298 | — | 次日 | ↓ | ↓ | 丹鳳 | 18:21 | 18:23 | 次日 | 1759 | K1297 |
| K1298 | — | 次日 | ↓ | ↓ | 商南 | 17:42 | 17:44 | 次日 | 1701 | K1297 |
| K1298 | 1150 | 次日 | 16:38 | 16:42 | 西峽 | ↑ | ↑ | 次日 | — | K1297 |
| K1298 | 1193 | 次日 | 17:11 | 17:15 | 內鄉 | 16:17 | 16:20 | 次日 | 1591 | K1297 |
| K1298 | 1227 | 次日 | 17:37 | 17:40 | 鎮平 | 15:52 | 15:55 | 次日 | 1557 | K1297 |
| K1295 | 1258 | 次日 | 18:14 | 18:53 | 南陽 | 14:30 | 15:23 | 次日 | 1526 | K1297 |
| K1295 | — | 次日 | ↓ | ↓ | 鄧州 | 13:39 | 13:43 | 次日 | 1470 | K1296 |
| K1298 | 1387 | 次日 | 20:40 | 21:00 | 襄陽 | 12:22 | 12:40 | 次日 | 1397 | K1296 |
| K1298 | — | 次日 | ↓ | ↓ | 隨州 | 10:44 | 10:50 | 次日 | 1248 | K1297 |
| K1298 | — | 次日 | ↓ | ↓ | 安陸 | 10:02 | 10:05 | 次日 | 1187 | K1297 |
| K1298 | — | 次日 | ↓ | ↓ | 雲夢 | 09:42 | 09:45 | 次日 | 1160 | K1297 |
| K1295 | 1715 | 第三日 | 00:20 | 00:45 | 武昌 | 07:46 | 08:20 | 次日 | 1069 | K1296 |
| K1295 | — | 第三日 | ↓ | ↓ | 咸寧 | 06:17 | 06:23 | 次日 | 989 | K1296 |
| K1295 | — | 第三日 | ↓ | ↓ | 岳陽 | 04:20 | 04:38 | 次日 | 854 | K1296 |
| K1295 | 2077 | 第三日 | 05:01 | 05:23 | 長沙 | 02:34 | 02:57 | 次日 | 707 | K1296 |
| K1295 | — | 第三日 | ↓ | ↓ | 株洲 | 01:43 | 01:55 | 次日 | 655 | K1296 |
| K1295 | 2263 | 第三日 | 07:24 | 07:29 | 衡陽 | 00:09 | 00:17 | 次日 | 521 | K1296 |
| K1295 | 2410 | 第三日 | 09:09 | 09:14 | 郴州 | 21:51 | 22:13 | 當日 | 374 | K1296 |
| K1295 | 2563 | 第三日 | 10:57 | 11:02 | 韶關東 | 19:50 | 19:56 | 當日 | 221 | K1296 |
| K1295 | 2784 | 第三日 | 13:28 | — | 廣州 | — | 17:22 | 當日 | 0 | K1296 |
參見
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 首趟银川至广州1295次旅客列车今天开行. 新華網. 2009-04-02 [2014-05-09]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 2.0 2.1 银川至广州1295/1296次列车安全运送旅客334万人次. 新華網. 2010-10-22 [2014-05-09]. （原始內容存檔於2014-05-12）.
- ^ 4月1日开行银川至广州列车. 中國廣播網. 2009-03-27 [2014-05-09]. （原始內容存檔於2014-05-12）.
- ^ 银川至广州首列直通旅客列车4月1日开行. 新華網. 2009-04-02 [2014-05-09]. （原始內容存檔於2014-05-12）.
- ^ 1295次列车带着黄土奔向羊城. 客運站. 2012-02-28 [2014-05-09]. （原始內容存檔於2014-05-12）.
- ^ 银川—广州的1295次旅客列车4月1日首发. 人民網. 2009-04-02 [2014-05-09]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 7.0 7.1 银川至广州北京火车票价将大幅上调. 網易. 2010-06-24 [2014-05-09]. （原始內容存檔於2014-05-12）.
- ^ 广州铁路集团公司“1.11”新图旅客列车变化. 中國鐵路客戶服務中心. 2010-12-31 [2014-05-09]. （原始內容存檔於2012-01-21）.
- ^ 7月1日起铁路调整运行图 宝鸡到延安将开通1对动车. 華商新聞. 2014-06-11 [2014-08-01]. （原始內容存檔於2014-08-12）.
- ^ 兰州铁路局5月15日起实行新的列车运行图. 每日甘肅網(蘭州). 2016-04-20 [2016-04-22]. （原始內容存檔於2016-08-08）.
- ^ 南阳火车站即将大规模改建 12对列车不进南阳站. 新浪綜合. 2016-10-27 [2019-04-17]. （原始內容存檔於2019-04-17）.
- ^ 自7月10日起，20趟客车恢复停靠南阳火车站. 南陽晚報. 2019-06-16 [2019-06-16]. （原始內容存檔於2019-10-17）.
- ^ 广州白云火车站建设进展顺利 助力构建“轨道上的大湾区”. 南方日報 (廣東省人民政府港澳事務辦公室). 2022-08-08 [2022-08-09]. （原始內容存檔於2022-08-09）.
- ^ 李志文. 广铁集团9月20日起对部分普速客车进行调整. 羊城晚報. 2023-09-19 [2023-09-19]. （原始內容存檔於2023-09-19）.
- ^ 银川至广州直通列车三进目标实现. 火車票網. 2009-04-02 [2014-05-09]. （原始內容存檔於2013-04-26）.
- ^ 银川至广州１２９５／６次列车更换车体变更径路. 華夏經緯網. 2010-06-30 [2014-05-09]. （原始內容存檔於2015-09-24）.
- ^ 银川至广州新车昨日开行. 銀川晚報. 2010-06-30 [2014-05-09]. （原始內容存檔於2014-05-09）.
- ^ 跨局快速车底归属及机车交路. 豆丁網. [2014-05-08]. （原始內容存檔於2018-11-03）.
- ^ 旅客列车时刻表查询. 中國鐵路客戶服務中心. [2014-12-10]. （原始內容存檔於2015-06-27）.
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