U25C型柴油機車
| U25C | |
|---|---|
 伯靈頓北方鐵路的U25C型柴油機車（1978年） | |
| 概覽 | |
| 類型 | 柴油機車 |
| 原產國 |  美國 |
| 生產商 | 奇異 |
| 生產年份 | 1963年—1965年 |
| 產量 | 113台 |
| 技術數據 | |
| AAR軸配置 | C-C |
| UIC軸式 | Co'Co' |
| 軌距 | 1,435毫米 |
| 輪徑 | 1,016毫米（40英寸） |
| 軸重 | 26公噸／29美噸（58,000磅） |
| 機車長度 | 19,660毫米（64英尺6英寸） |
| 機車寬度 | 3,022毫米（9英尺11英寸） |
| 機車高度 | 4,648毫米（15英尺3英寸） |
| 整備重量 | 158公噸／174美噸（348,000磅） |
| 傳動方式 | 直—直流電 |
| 發動機 | FDL16 |
| 發動機功率 | 2,500馬力（1,860千瓦） |
| 牽引發電機 | GT-598 |
| 牽引馬達 | GE-752 |
| 最高速度 | 113公里/小時（70英里/小時） |
| 持續速度 | 17公里/小時（10.7英里/小時） |
| 牽引力 | 409千牛頓（92,000磅，起動） 267千牛頓（60,000磅，持續） |
| 制軔方式 | 氣軔、電阻制軔 |
U25C型柴油機車是由美國奇異公司研製的一種柴油機車，也是奇異公司第一款採用Co-Co軸配置的六軸幹線柴油機車。
開發背景
[編輯]1953年，奇異公司決定結束與美國機車公司的合作關係，正式涉足幹線柴油機車的市場。1956年，奇異公司向市場推出第一款「通用」系列柴油機車（Universal series）——UD18型柴油機車，但美國本土的鐵路公司對此沒有太大興趣。1959年，奇異公司成功研製了U25B型柴油機車，裝用一台2500馬力的FDL16型柴油機，隨即成為當時美國國內單機功率最大的四軸柴油機車，還採用了模組化電子控制系統、防滑行防空轉系統、中央空氣濾清系統等嶄新技術。由於其優異性能和可靠表現，聯合太平洋鐵路、賓夕法尼亞鐵路、南太平洋鐵路、紐約中央鐵路、岩島鐵路等一級鐵路公司相繼訂購U25B型柴油機車。
1963年9月，奇異公司又在U25B型柴油機車的基礎上，向美國市場推出六軸版本的U25C型柴油機車，以滿足一些鐵路貨運公司的牽引需求，其主要競爭對象是EMD的SD24、SD35型柴油機車。型號當中的「U」代表「通用」系列、「25」代表單節功率為2500馬力、「C」代表機車軸配置為Co-Co。U25C型柴油機車除了車體長度稍微延長之外，柴油機和傳動系統等部分均與U25B型柴油機車保持最大程度上的相同。機車採用單司機室外走廊式車體結構，裝用一台16氣缸、四行程、渦輪增壓的FDL16型中速柴油機，額定功率為2500馬力。機車使用直—直流電傳動裝置，柴油機直接驅動一台GT-598型直流牽引發電機，並將發出的直流電供給六台並聯的GE-752型串勵直流牽引馬達。
由於U25C型柴油機車比U25B型柴油機車增加了兩根動軸，因此其最大的特點是起動牽引力可達到409千牛頓（92,000磅），比U25B型柴油機車提高了近17%，不僅可以進一步提高列車牽引重量，還有利於提高列車起動的加速度[1]。大西洋海岸鐵路是U25C型柴油機車的首個用戶，首批四台機車於1963年底率先交付使用。此後，北太平洋鐵路、賓夕法尼亞鐵路、路易斯維爾和納什維爾鐵路、伯靈頓鐵路、蘇必利爾湖鐵路等鐵路公司亦相繼訂購。至1965年12月停產為止，奇異公司共生產了113台U25C型柴油機車；其中後期生產的10台機車的柴油機裝車功率提高至2750馬力，又稱為U25CU型柴油機車以便區分。同級的後繼產品為U28C型柴油機車。
初始用戶
[編輯]| 鐵路公司 [2] | 數量 | 機車編號 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 大西洋海岸鐵路 | 21 | 3000～3020 | 3011～3013號機車為2750馬力的U25CU型柴油機車。大西洋海岸鐵路公司於1967年被兼併後，這批機車被海岸沿海鐵路繼承，機車編號變更為2100～2120。其中19台機車後來又被讓渡予墨西哥國營鐵路。 |
| 芝加哥，伯靈頓和昆西鐵路 | 12 | 550～561 | 後來被轉售予伯林頓北方鐵路，機車編號變更為5630～5641。 |
| 蘇必利爾湖鐵路 | 2 | 2500～2501 | |
| 路易斯維爾和納什維爾鐵路 | 18 | 1500～1517 | 1518～1525號機車原本用於奧羅維爾壩建築工程。 |
| 北太平洋鐵路 | 30 | 2500～2529 | 2518～2520號機車為2750馬力的U25CU型柴油機車。全部機車後來被轉售予伯靈頓北方鐵路，機車編號變更為5600–5629。 |
| 奧羅維爾壩建築工程 | 10 | 8010～8019 | 其中8台機車後來被轉售予路易斯維爾和納什維爾鐵路，機車編號變更為1518～1525，其餘兩台機車報廢。 |
| 賓夕法尼亞鐵路 | 20 | 6500～6519 | 6516～6519號機車為2750馬力的U25CU型柴油機車。全部機車後來被轉售予賓州中央運輸公司，機車編號變更為6500～6519；之後又再次被轉售予聯合鐵路公司，機車編號變更為6800～6819。 |
車輛保存
[編輯]參看
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參考文獻
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- ^ The GE U25C. American-Rails. [2014-04-28]. （原始內容存檔於2017-10-20）.
- ^ General Electric U25C roster. Motive Power Rosters. [2014-04-28]. （原始內容存檔於2018-10-12）.
