14街-联合广场车站

14街-联合广场
14th Street–Union Square
14街-联合广场; 14th Street–Union Square
纽约地铁车站 (地铁)
	下城月台慢车和（左）快车（右），显示车站的弯度和可移动的月台
车站统计
系统	A系统（IRT）
轨道路线	IRT莱辛顿大道线
服务路线	4 （任何时候停站）; 5 （任何时候停站（深夜除外））; 6 （任何时候停站） <6> （仅繁忙时段的尖峰方向停站）
月台	2个岛式月台（使用中）; 跨月台转乘; 2个侧式月台（已废弃）
轨道	4条
其他资讯
启用	1904年10月27日，120年前
车站编号	406
无障碍设施	只限夹层无障碍通行，月台不可
无障碍环境	可跨月台无障碍转乘
无线网络
服务
服务
没有营运的服务与路线
没有营运的服务与路线
轨道配置
	图例
车站服务说明
标志	说明
	任何时候停站（深夜除外）
	任何时候停站
	仅深夜停站
	仅繁忙时段的尖峰方向停站

14街-联合广场
14th Street–Union Square
14街-联合广场; 14th Street–Union Square
纽约地铁车站复合群（英语：List of New York City Subway transfer stations）
	联合广场公园内的车站入口
车站统计
地址	纽约州纽约市曼哈顿区东14街、公园大道南及百老汇
镇区	曼哈顿
位于	联合广场、格拉梅西
坐标	40°44′05″N 73°59′25″W / 40.73472°N 73.99028°W
系统	A系统（IRT）、B系统（BMT）
轨道路线	BMT百老汇线; BMT卡纳西线; IRT莱辛顿大道线
服务路线	4 （任何时候停站）; 5 （任何时候停站（深夜除外））; 6 （任何时候停站） <6> （仅繁忙时段的尖峰方向停站） ; L （任何时候停站） ; N （任何时候停站）; Q （任何时候停站）; R （任何时候停站（深夜除外））; W （仅平日停站）
连接	NYCT巴士：M1、M2、M3、M14A、M14D、X1、X7、X9、X10、X12、X17、X27、X28
结构	地下
楼层	3层
其他资讯
启用	1948年7月1日，76年前
车站编号	602
无障碍设施	无障碍通行（只限BMT百老汇线及BMT卡纳西线月台）
无线网络
运输
乘客数量; （2016）	34,289,822（车站复合） ▼ 2.9%
排行	4/422
位置
街道图
车站服务说明
标志	说明
	任何时候停站（深夜除外）
	任何时候停站
	仅繁忙时段的尖峰方向停站
	14街-联合广场地铁站（IRT；双重系统BMT）
	美国国家史迹名录
MPS	纽约市地铁系统MPS
NRHP编号	05000671
NRHP收录	2005年7月6日

14街-联合广场车站（英语：14th Street – Union Square station）是美国纽约地铁一个车站复合群，由BMT百老汇线、BMT卡纳西线和IRT莱辛顿大道线共用，位于曼哈顿联合广场第四大道与14街交界地下，设有以下列车服务：

4号线、6号线、L线、N线、Q线列车（任何时候停站）
5号线、R线列车（任何时候停站（深夜除外））
W线列车（仅平日停站）
<6>列车（仅繁忙时段的尖峰方向停站）

2014年有35,677,468名乘客进入此站，成为纽约地铁第四繁忙的车站^[4]。

此复合站位于几个有名的商业区、住宅区和夜生活地带的邻里边界，包括东南面的东村、南及西南面的格林尼治村、西北面的雀儿喜、北及东北面的熨斗区和葛莱美西公园。

此站原先为三个分开的车站，于1940年各地铁统一以后才合并。它们现时共用夹层、入口以及统一指示牌。此复合于2005年列入国家史迹名录^[6]。

车站构造

G	街道	出入口
B1	夹层	闸机、车站询问处升降机位于14街及公园大道南（联合广场东）东北角
B2	侧式月台，不使用
	北行	往佩勒姆湾公园（往帕克彻斯特（尖峰时段及日中时段））（23街）深夜时往伍德罗恩（23街）
	岛式月台，左/右侧开门
	北行快速	除深夜外往伍德罗恩（大中央-42街）平日往代里大道（尖峰时段往涅雷大道）（大中央-42街）
	南行快速	除深夜外往皇冠高地-犹提卡大道（布鲁克林桥-市政府）平日往夫拉特布殊大道-布鲁克林学院、周末往滚球绿地（布鲁克林桥-市政府）
	岛式月台，左/右侧开门
	南行	往布鲁克林桥-市政府（阿斯托广场）深夜时往新地段大道（阿斯托广场）
	侧式月台，不使用
B2	南行	经海滩往斯提威尔大道（第八街-纽约大学）深夜时经布莱顿往斯提威尔大道（第八街-纽约大学）往湾脊区-95街（第八街-纽约大学）平日往白厅街-南码头（第八街-纽约大学）
	岛式月台，左/右侧开门
	南行快速	平日经海滩往斯提威尔大道（坚尼街）经布莱顿往斯提威尔大道（坚尼街）
	北行快速	平日往阿斯托利亚-迪特马斯林荫路（34街-先驱广场）往96街（34街-先驱广场）
	岛式月台，左/右侧开门
	北行	平日、周末和深夜往阿斯托利亚-迪特马斯林荫路（23街）除晚上外往森林小丘-71大道（23街）深夜时往57街（23街）
B3	北行	往第八大道（第六大道）
	岛式月台，左侧开门
	南行	往卡纳西-洛克威公园道（第三大道）

IRT莱辛顿大道线月台

14街-联合广场车站于1904年10月27日，是IRT莱辛顿大道线的快车地铁站，设有两个岛式月台和四条轨道。上下城月台有少许偏差和弯道。月台伸缩踏板和下城侧可移动月台自动按照列车到站时营运。车站夹层位于月台上方。

车站设有两个已废弃的慢车侧式月台。

Old IRT "14" eagle cartouche
右边为已停用的侧式月台，其边沿仍可见。

BMT百老汇线月台

14街-联合广场
14th Street–Union Square

纽约地铁车站 (地铁)

R线R46型列车（英语：R46 (New York City Subway car)）于慢车轨道开出

车站统计

系统

B系统（BMT）

轨道路线

BMT百老汇线

服务路线

   N （任何时候停站）
   Q （任何时候停站）
   R （任何时候停站（深夜除外））
   W （仅平日停站）

月台

2个岛式月台
跨月台转乘

轨道

4条

其他资讯

启用

1917年9月4日，107年前^[8]^[9]

车站编号

015^[2]

无障碍设施

无障碍通行（不可无障碍转乘IRT莱辛顿大道线月台）

无线网络

^[3]

服务

上一站	纽约地铁			下一站
34街-先驱广场 N Q 经时报广场-42街		快车		坚尼街 N Q 服务拆分
23街 N Q R W 经莱辛顿大道-59街		慢车		第八街-纽约大学 N Q R W 经白厅街-南码头

轨道配置

图例

往34街-先驱广场

往23街

往第八街-纽约大学

往坚尼街

车站服务说明
标志	说明
	任何时候停站（深夜除外）
	任何时候停站
	仅深夜停站
	仅深夜和周末停站
	仅平日停站

14街-联合广场车站于1917年9月5日启用，是BMT百老汇线的一个快车地铁站，设有两个岛式月台和四条轨道。

此站亦是曼哈顿最南面设有全部四条途经BMT百老汇线的路线的跨月台转车站。夹层与上跨层亦已经重建。部分旧行人道和楼梯已经关闭，包括直接与北行侧最南端楼梯的一个

车站于1970年代末翻新。MTA更换了原先的瓷砖、旧指示牌和灯泡，改为1970年代的瓷砖、指示牌和光管。同时亦整顿了楼梯和月台边缘。2002年，车站再升级为无障碍通行，并装上旧的1910年代末期瓷砖。升级同时MTA维修了楼梯、重铺墙砖和地砖、升级车站的照明和公共地址系统，在月台边缘安装黄色安全踏板，加入新指示牌和在来回方向铺设新道床。车站现时已经在来回方向月台，以及往IRT莱辛顿大道线的车站入口和通道设有升降机（但莱辛顿大道线月台仍未安装升降机）。

2005年在此站安装了一个由Chiho Aoshima创作，名为“City Glow”的艺术品。

Depiction of the junction of Broadway and the Bowery Road in 1828
R Broadway Local train arriving
New tile name tablets on the mezzanine with 9-11 memorial

BMT卡纳西线月台

联合广场
Union Square

纽约地铁车站 (地铁)

车站统计

系统

B系统（BMT）

轨道路线

BMT卡纳西线

服务路线

L （任何时候停站）

月台

1个岛式月台

轨道

2条

其他资讯

启用

1924年6月30日，100年前

车站编号

117^[2]

无障碍设施

无障碍通行（不可无障碍转乘IRT莱辛顿大道线月台）

无线网络

^[3]

服务

上一站	纽约地铁			下一站
第六大道往第八大道				第三大道往卡纳西-洛克威公园道

轨道配置

图例

往第六大道

往第三大道

车站服务说明
标志	说明
	任何时候停站

联合广场车站位于BMT卡纳西线，于1924年6月30日作为“14街-东线”一部分启用，由第六大道通过东河和威廉斯堡前往蒙特罗斯大道及布什维克大道^[10]^[11]。车站设有一个岛式月台和两条轨道，并设有大量楼梯和出口。此站设有一个夹层，入口位于介乎百老汇和大学广场之间的14街南侧。车站复合其他入口服务其他停靠此站的路线。车站已翻新并设有一部无障碍通行升降机，但只有月台前往夹层。

参考资料

^ 纽约时报, Transfer Points Under Higher Fare （页面存档备份，存于互联网档案馆）, June 30, 1948, page 19
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 Station Developers' Information. 大都会运输署. [June 13, 2017].
^ ^3.0 ^3.1 ^3.2 ^3.3 "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.
^ ^4.0 ^4.1 Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都会运输署. 2020 [May 26, 2020].
^ NPS Focus. National Register of Historic Places. National Park Service. [January 25, 2012]. （原始内容存档于2008-07-25）.
^ New York County Listings at the National Register of Historic Places (Structure #05000671). [2017-02-01]. （原始内容存档于2017-03-24）.
^ New York Times, Our Subway Open: 150,000 Try It （页面存档备份，存于互联网档案馆）, October 28, 1904
^ 纽约时报, Open First Section of Broadway Line （页面存档备份，存于互联网档案馆）, September 5, 1917
^ 纽约时报, Open New Subway to Times Square （页面存档备份，存于互联网档案馆）, January 6, 1918
^ Subway Tunnel Through. The New York Times. August 8, 1919 [February 28, 2010]. （原始内容存档于2016-05-07）.
^ Celebrate Opening of Subway Link. The New York Times. July 1, 1924 [February 13, 2010]. （原始内容存档于2013-11-04）.

延伸阅读

Lee Stokey. Subway Ceramics : A History and Iconography. 1994. ISBN 978-0-9635486-1-0

外部链接

维基共享资源上的相关多媒体资源：14街-联合广场车站

nycsubway.org:

nycsubway.org—IRT East Side Line: 14th Street/Union Square
nycsubway.org—BMT Broadway Subway: 14th Street/Union Square
nycsubway.org—BMT Canarsie Line: Union Square
nycsubway.org – Framing Union Square Artwork by Mary Miss (1998)（页面存档备份，存于互联网档案馆）
nycsubway.org – Paradise Artwork by Chiho Aoshima (2005)（页面存档备份，存于互联网档案馆）
nycsubway.org – City Glow Artwork by Chiho Aoshima (2005)（页面存档备份，存于互联网档案馆）

Google Maps Street View:

Other websites:

Station Reporter – 14th Street–Union Square Complex
Forgotten NY – Original 28 - NYC's First 28 Subway Stations（页面存档备份，存于互联网档案馆）
MTA's Arts For Transit – 14th Street–Union Square（页面存档备份，存于互联网档案馆）
Abandoned Stations – Abandoned Stations - 14th Street side platforms（页面存档备份，存于互联网档案馆）

[higher-1] 纽约时报, Transfer Points Under Higher Fare （页面存档备份，存于互联网档案馆）, June 30, 1948, page 19

[stationinformation-2] 2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 Station Developers' Information. 大都会运输署. [June 13, 2017].

[wifi-3] 3.0 ^3.1 ^3.2 ^3.3 "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.

[2014-rider-4] 4.0 ^4.1 Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都会运输署. 2020 [May 26, 2020].

[focus-5] NPS Focus. National Register of Historic Places. National Park Service. [January 25, 2012]. （原始内容存档于2008-07-25）.

[6] New York County Listings at the National Register of Historic Places (Structure #05000671). [2017-02-01]. （原始内容存档于2017-03-24）.

[145th-7] New York Times, Our Subway Open: 150,000 Try It （页面存档备份，存于互联网档案馆）, October 28, 1904

[8] 纽约时报, Open First Section of Broadway Line （页面存档备份，存于互联网档案馆）, September 5, 1917

[42nd-9] 纽约时报, Open New Subway to Times Square （页面存档备份，存于互联网档案馆）, January 6, 1918

[10] Subway Tunnel Through. The New York Times. August 8, 1919 [February 28, 2010]. （原始内容存档于2016-05-07）.

[11] Celebrate Opening of Subway Link. The New York Times. July 1, 1924 [February 13, 2010]. （原始内容存档于2013-11-04）.

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