九州橫斷特急
| 九州橫斷特急 | |
|---|---|
 停靠人吉車站的的「九州橫斷特急」 | |
| 日語寫法 | |
| 日語原文 | 九州横断特急 |
| 概述 | |
| 開行日期 | 2004年3月13日 |
| 營運商 | 九州旅客鐵道（JR九州） |
| 列車等級 | 特急列車 |
| 運行區間 | 別府車站 - 人吉車站 |
| 途經路線 | 肥薩線・日豐本線・鹿兒島本線・豐肥本線 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | KiHa185系柴油列車（大分車輛中心） |
| 備註 | 2012年3月16日現在 |
九州橫斷特急（日語：九州横断特急）是日本九州旅客鐵道旗下一列往返於別府站、熊本站與人吉站之間，途經日豐本線、豐肥本線、鹿兒島本線與肥薩線等路線的特別急行列車。
概要
[編輯]九州橫斷特急是配合2004年3月13日通車的九州新幹線南段，將原本行駛於熊本至大分與熊本至別府之間的特急「阿蘇」（あそ），和行駛於熊本與人吉之間的急行列車「球磨川（くまがわ）整合而成的新列車。
在2013年3月16日的時刻表調整中，所有的九州橫斷特急都改由人吉發車。2016年因熊本地震之故暫停行駛，列車編組遂改行駛由布號列車 [1]。同年7月9日，阿蘇站～別府站路段復駛，到了2020年8月8日，熊本站～阿蘇區間的服務也恢復行駛。
2025年3月15日隨時間表改正，阿蘇號正式取消，並由增發的九州橫斷特急號代替[2][3]。
運行概況
[編輯]於豐肥本線非電氣化區間（大分站～肥後大津站）間運行的特急列車只有本列車。
熊本站～人吉站間有另一同系的特急列車「球磨川（くまがわ）」運行。
運行回數
[編輯]上下8班（上行4班・下行4班）
- 別府～熊本間 上下1班（下行1班）
- 別府～熊本～人吉間 上下7班（上行4班・下行3班）
停車站
[編輯]別府站 - 大分站 - 中判田站 - 三重町站 - 緒方站 - 豐後竹田站 - 豐後荻站 - 宮地站 - 阿蘇站 - 赤水站 - 立野站 - 肥後大津站 - 光之森站 - 武藏塚站 - 水前寺站 - 新水前寺站 - 熊本站-（松橋站）- 新八代站 - 八代站 - 坂本站 -（球泉洞站）- 一勝地站 - 渡站 - 人吉站
使用車輛
[編輯]- 一般由KiHa185系柴油列車2輛編成。黃金周與暑假等繁忙期以3輛編成。
豐肥本線的優等列車沿革
[編輯]- 為維持豐肥本線優等列車的連續性、沿革中包含特急列車「阿蘇」等。
- 1954年：別府站～熊本站間經日豐本線・豐肥本線運行的快速「火之山」開始運行。
- 1958年：博多站～小倉站～別府站～熊本站（經鹿兒島本線、日豐本線、豐肥本線運行）的準急「光（ひかり）」開始運行。
- 1960年：「光」增加班次、與「火之山」統合。
- 1961年：「光」的增發列車名稱作出變更、別府站～熊本站～博多站～小倉站～大分站（經豐肥本線、日豐本線、鹿兒島本線運行）的準急「向日葵」（ひまわり）開始運行。
- 1962年：別府站～熊本站間運行的準急「火之山」開始運行（名稱復活）。「光」昇格為急行。
- 1964年：「光」名稱由東海道新幹線超特急使用、原來的光號列車改名「草千里」（くさせんり）。
- 1965年：「草千里」運行區間延長至長崎站、佐世保站～博多站～小倉站～別府站～熊本站間、名稱改為「九重」。
- 1966年：「向日葵」・「火之山」昇格為急行。
- 1967年：「九重」被取消。別府站～熊本站間的上行列車統合至「火之山」。下行列車有「別府（べっぷ）」運行。
- 1968年：「別府」被取消。「火之山」設1班往復於運行別府站～熊本站～博多站區間。
- 1975年：「向日葵」與「火之山」統合。運行區間為別府站～熊本站～博多站。
- 1980年：「火之山」運行區間縮短至別府站～熊本站。
- 1992年：「火之山」昇格為特急，改名「阿蘇（あそ）」。
- 2004年3月13日：「阿蘇」與熊本站～人吉站運行的急行「球磨川」（くまがわ）作部份統合。特急「九州橫斷特急」開始運行。餘下的「球磨川」班次昇格為特急。
相關條目
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 存档副本 (PDF). [2016-07-04]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-07-05）.
- ^ 豊肥本線の特急「あそ」「かわせみ やませみ」廃止 TSMC進出で普通列車は増強，Railway Pressnet，2024年12月17日。
- ^ JR九州、豊肥本線の「あそ」「かわせみ やませみ」運転取りやめに，MyNavi News，2024年12月14日。
外部連結
[編輯]- （日語）JR九州 特急 九州橫斷特急（中文版本）
.svg){kind=logo}