鸟栖站
鸟栖站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 站房（2023年2月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 鳥栖 – とす – Tosu | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 佐贺县鸟栖市京町709番地 | ||||
| 地理坐标 | 33°22′25″N 130°31′9″E / 33.37361°N 130.51917°E | ||||
| 拥有者 | .svg){kind=logo} 九州旅客铁道（JR九州） | ||||
| 途经线路 | |||||
| 距离 | |||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 月台 | 3面6线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 |
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| 电报码 | トス | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1889年12月11日 | ||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日6,475人次（不含下车乘客） 2023年 | ||||
| 服务 | |||||
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新鸟栖 JH02► （2.9公里） | |||||
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| 备注 | |||||
| 直营站 设有绿窗口 | |||||
鸟栖站（日语：鳥栖駅〔鳥栖驛〕／とすえき Tosu eki */?）是一位于日本佐贺县鸟栖市京町的九州旅客铁道（JR九州）铁路车站。鸟栖站是JR九州主干线鹿儿岛本线与长崎本线的会让车站，也是长崎本线的起点车站。所有的旅客列车均停靠于鸟栖站。
车站结构
[编辑]岛式站台3面6线的地面车站。与站台邻接的本线以外还有通过线。
站台配置
[编辑]| 站台 | 线路 | 方向 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1、2 |  鹿儿岛本线
|
上行 | 二日市、博多、小仓方向 | 主要在1号站台发车 |
| 2 | 下行 | 久留米、大牟田、熊本、八代方向 | 此站始发的区间快速、普通列车 | |
| 3 | 上行 | 二日市、博多方向 | 主要特急列车 | |
 长崎本线
|
- | 佐贺、江北、肥前大浦、长崎、早岐方向 | 此站始发的普通列车 （一部分列车在2、4、6号站台发车） | |
| 4 | 鹿儿岛本线
|
上行 | 二日市、博多、小仓方向 | 此站始发的快速列车 (日本)、区间快速、普通列车 |
| 下行 | 久留米、大牟田方向 | 一部分快速、区间快速、普通列车 | ||
| 5 | 长崎本线
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- | 佐贺、长崎、佐世保、豪斯登堡方向 | 特急“鸥”、“绿”、“豪斯登堡” |
| 5、6 | 鹿儿岛本线
|
下行 | 久留米、大牟田、熊本方向 | 主要在6号站台发车 |
| 日田、由布院、大分方向 | 特急“由布”、“由布院之森” |
历史
[编辑]- 1889年12月11日：九州铁道博多站～千岁川临时停车场间开通，开业[1]
- 1891年8月20日：线道伸延至佐贺站[2]。
- 1903年7月：正式兴建站房[3][4]
- 1907年7月1日：九州铁道国有化[5]。
- 1911年：站房增建[4]。
- 1925年：开设鸟栖操车场[4]。
- 1945年8月11日：车站于“鸟栖空袭”中成为攻击目标，但站房却得以幸存[6]。
- 1984年：鸟栖操车场停用[4]。
- 1986年11月1日：货物提取服务取消[7]。
- 1987年4月1日：国铁分割民营化下，本站由九州旅客铁道及日本货物铁道共同承继[8]。
- 1990年3月10日：集装箱提取服务开始。
- 1996年6月7日：东西自由通道“虹之桥”开通[9][4]。
- 2000年8月4日：装设验票闸门[10]。
- 2006年3月18日：JR货物迁站至鸟栖货物总站[11]。
- 2009年3月1日：开始可以使用IC卡“SUGOCA”[12]。
- 2010年11月：站前广场及站前巴士站等周边整备工事完成。
- 2015年12月15日：首次建议将车站高架化[13]
使用状况
[编辑]以下是本站的1日平均乘车人次：
| 乘客人次变化 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均使用人次[14] | 1日平均乘车人次[15] |
| 1998 | 12,980 | 6,430 |
| 1999 | 13,210 | 6,515 |
| 2000 | 13,224 | 6,534 |
| 2001 | 13,001 | 6,429 |
| 2002 | 12,957 | 6,419 |
| 2003 | 13,003 | 6,450 |
| 2004 | 12,906 | 6,409 |
| 2005 | 13,061 | 6,482 |
| 2006 | 13,228 | 6,569 |
| 2007 | 13,461 | 6,685 |
| 2008 | 13,675 | 6,791 |
| 2009 | 13,442 | 6,672 |
| 2010 | 13,473 | 6,696 |
| 2011 | 13,424 | 6,682 |
| 2012 | 13,550 | 6,748 |
| 2013 | 14,003 | 6,980 |
| 2014 | 13,741 | 6,840 |
| 2015 | 14,203 | 7,069 |
| 2016 | 14,145 | 7,039[16] |
| 2017 | 已无资料 | 7,145[17] |
| 2018 | 7,162[18] | |
| 2019 | 7,132[19] | |
| 2020 | 5,207[20] | |
| 2021 | 5,557[21] | |
| 2022 | 6,030[22] | |
| 2023 | 6,475[23] | |
相邻车站
[编辑]- 九州旅客铁道
鹿儿岛本线
长崎本线
- 特急“海鸥”“绿”“豪斯登堡”停靠站
注释
[编辑]- ^ 週刊 JR全駅・全車両基地. 周刊朝日百科. 33号 熊本駅・嘉例川駅・大畑駅ほか. 朝日新闻出版. 2013-3-31: 20.
- ^ 百年史 1988，第45页.
- ^ 远山武. 佐賀）鳥栖駅「現地保存を」 市文化財保護審が答申へ. 朝日新闻デジタル. 2016-10-19 [2016-10-19]. （原始内容存档于2020-12-02）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 鸟栖市 2016，第2页.
- ^ 百年史 1988，第65页.
- ^ 百年史 1988，第117页.
- ^ 石野哲 (编). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II 初版. JTB. 1998-10-01: 680. ISBN 978-4-533-02980-6.
- ^ 百年史 1988，第181页.
- ^ ＜橋物語＞（8）虹の橋（鳥栖市） サッカーサポーターら往来. 佐贺新闻. 2021-04-26 [2021-05-25]. （原始内容存档于2021-05-25）.
- ^ JR年表. JR気動車客車編成表 '01年版. ジェー・アール・アール. 2001-07-01: 190. ISBN 4-88283-122-8.
- ^ 鳥栖貨物ターミナル駅開業・出発式及びお客様懇談会の開催 (PDF) (新闻稿). 日本货物铁道. 2006-02-15 [2021-05-25]. （原始内容 (PDF)存档于2021-05-25） （日本语）.
- ^ 交通新闻 (交通新闻社). 2009.3.3: 1. 缺少或
|title=为空 (帮助) - ^ 鸟栖市、ＪＲ鸟栖駅を桥上駅化へ 东西连携、検讨委“１０年で效果” （页面存档备份，存于互联网档案馆），佐贺新闻，2015年12月16日。
- ^ 资料取自《鸟栖市统计书》。
- ^ 1998至2015年度取自《鸟栖市统计书》，2016年度起为JR自身数据。
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（平成28年度） (PDF). 九州旅客铁道. 2017-07-31 [2017-08-01]. （原始内容 (PDF)存档于2017-08-01） （日语）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2017年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2019-06-11]. （原始内容 (PDF)存档于2019-07-06） （日语）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2018年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2019-08-04]. （原始内容 (PDF)存档于2020-03-15） （日语）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2019年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2024-05-14]. （原始内容存档 (PDF)于2020-08-24） （日语）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2020年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2024-05-14]. （原始内容存档 (PDF)于2021-08-24） （日语）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2021年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2024-05-14]. （原始内容存档 (PDF)于2022-08-26） （日语）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2022年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2024-05-14]. （原始内容存档 (PDF)于2023-09-06） （日语）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2023年度） (PDF). [2024-10-26]. （原始内容存档 (PDF)于2024-09-19）.
外部链接
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